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第二节 轻质油品的调合方法

发布日期:2014-05-29 22:28  浏览次数:9663
核心提示:  燃料油品的调合就是将两种或两种以上的油品和添加剂或掺合剂,按照适当比例进行掺和,使调合产品达到某一石油产品的规格要求

  燃料油品的调合就是将两种或两种以上的油品和添加剂或掺合剂,按照适当比例进行掺和,使调合产品达到某一石油产品的规格要求。例如用辛烷值较高的催化裂化汽油和辛烷值较低的直馏汽油按一定比例调和得到辛烷值符合规格要求的车用汽油。

  不同油品的调合需要不同的调合原料。

  车用无铅汽油的调合:车用无铅汽油为易燃、易爆、易挥发液体,主要由C5~C11的烃类组成。该产品具有辛烷值高,稳定性好,抗爆及蒸发性能好,含硫低的特点。车用无铅汽油的爆炸极限为1.4%~7.6%。车用无铅汽油的调合组分主要有催化裂化汽油馏分,并按一定比例加入重整汽油、烷基化汽油或甲基叔丁基醚(MTBE)等,必要时加入适量的添加剂。车用无铅汽油的主要调合组分有:催化裂化汽油;重整汽油;烷基化汽油;异构化汽油;甲基叔丁基醚等。

  轻柴油的调合:轻柴油为淡黄色液体,主要由C12~C20的烃类组成,燃烧性能好。轻柴油具有足够的粘度,能保证在发动机内雾化良好,燃烧平稳;杂质少,尤其是钒、钠、镍、硅等化合物极微,燃烧后在发动机燃烧室内不产生明显的结焦和积炭,不磨损高压油泵和喷嘴,不损伤发动机;含硫量低,有机酸少,基本不含无机酸或碱,因此对机件和储油设施无腐蚀性。轻柴油的主要调合组分:轻柴油通常用直馏柴油(常一线、常二线、常三线)与焦化或催化后经加氢精制的柴油等按一定比例调合而成。必要时加入少量的流动改性剂。

  商品重油的调合:重油为黑褐色粘稠状可燃性液体,粘度适中,发热量高,燃烧性能好。重油常用作锅炉燃料,雾化良好,燃烧完全,产生的积炭少;钒等金属杂质含量少,燃烧后产生的灰分极少,能保证锅炉炉管有良好的传热效率;含硫量低,在燃烧过程中不腐蚀设备。闪点高,蒸气压低,储存和使用较安全,大气污染程度低。商品重油以原油常减压蒸馏所得的渣油,与经减粘或适当调入其它馏分油而制得。

  船用燃料油的调合:船用燃料油为黑褐色粘稠状可燃性液体,流动性能好热值高,含硫低,腐蚀性小。船用燃料油以原油常减压蒸馏所得的渣油,经减粘或与其它馏分油按一定比例调合而成。

  调合方法主要有两种,一种是间歇式操作,即把某几种一定量的油品分别存放在不同的贮罐内,按照一定比例掺和到一起,然后混合均匀。另一种是进行管道调合工艺调合是连续式操作。

  一、罐式调合

  在罐内进行的调合叫做罐式调合。调合的步骤是先用泵将各种组分按所需要的比例(根据组分的性能和对成品油的质量要求确定)从各组分贮罐中抽出,打入调合罐内,再用泵多次反复地从调合罐内将混合组分抽出再送入,多次循环操作,直至混合均匀。然后再按需要的比例加入各种添加剂调合均匀后泵送至成品油罐贮存。

  油罐调合为间歇式调合,即把待调合的组分油、添加剂等,按所规定的调合比例,分别送入调合罐内,再用泵循环、电动搅拌等方法将它们均匀混合成为一种产品。其特点是:调合操作简单,自动化水平低,不受装置馏出口组分油质量波动影响,目前大部分炼油厂采用此调合方法;缺点是需要数量较多的组分罐、调合时间长、易氧化、调合过程复杂、油品损耗大、能源消耗多、调合作业必须分批进行,调合比不精确。罐式调合原则工艺流程如图5-1所示。

某厂柴油罐式调合的实测数据示列于表5-1

标定次数

罐号

液位高度/m

油品质量/t

循环时间/h

样品密度/(t/m3)

上部样

中部样

下部样

第一次标定

413

9.30

2753

2

0.8606

0.8606

0.8607

第二次标定

413
413

11.42
11.42

3383
3383

循环前
4

0.8478
0.8505

0.8479
0.8506

0.8552
0.8506

第三次标定

413
413
413

13.32
13.32
13.32

3948
3948
3948

循环前
2
4

0.8372
0.8508
0.8532

0.8562
0.8553
0.8543

0.8587
0.8564
0.8544

  二、管道调合

  在管道内进行的调合,叫做管道调合。这种调合方式的过程是比较简单的,但技术设备却较为复杂。

  管道调合的基本过程,是将全部调合组分和各种添加剂按计算确定的正确比例,同时送入一个装有合适混合设备的管道内调合,从管道的出口得到成品油。为了保证各组分和添加剂的比例正确,各组分管线和添加剂管线上均装有测量装置和控制装置,借以严格控制和调节流量的变化。同时在混合管线上也安装仪表测量总流量,以作为各组分流量测定数值的校对。

 
 
 
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